世博台灣館，原為世博會台灣參展的場館，由新竹市政府標下並委外經營，規劃成世博台灣館產創園區，成為新竹市的新旅遊景點。據此，研究者欲探討，新旅遊景點對於遊客到訪新竹市旅遊決策上的意義以及對於城市觀光景點的影響，且透過遊客實際體驗所產生的旅遊經驗回饋，進一步檢視園區與既有城市觀光景點兩者共同行銷所需面臨的問題及園區未來發展的方向等。
本研究使用質性研究中半結構訪談法為主要研究方法，研究發現新旅遊景點與既有城市觀光景點之連結受到「遊客旅遊特性」與「園區展場內容」兩大因素影響，在遊客旅遊特性方面，透過旅行仲介安排行程的遊客，既有城市觀光景點會因為新鮮度降低、過往印象不佳、其它縣市景點較具吸引力、行程時間有限、旅遊空間的需求等因素遭到排擠，相對來說，透過親友推薦與自行規劃的遊客則較有可能到訪既有城市觀光景點，只是易受到旅遊喜好、之前是否去過、可否能用餐、資訊蒐集的多寡等因素影響；搭乘大眾運輸的遊客雖然在旅遊空間移動上較不如自行開車便利，但會透過等車空檔與轉乘，選擇位於交通節點附近或是免費接駁車路線上的旅遊景點參觀；遠地遊客若旅遊停留時間許可，到訪既有城市觀光景點的可能性較大，反之，近地遊客常來新竹，並非到訪園區亦同時到訪既有城市觀光景點。在園區展場內容部分，除了於展場內販售新竹小吃較有機會促進遊客到訪新竹市既有城市觀光景點之外，其餘效果十分有限，在園區與既有城市觀光景點共同行銷部分，園區網站資訊不足、公共交通接駁不完善、市區公車與免費接駁車經過既有城市觀光景點不多等因素成為兩者之間的連結阻礙。
在園區未來能否帶動新竹市觀光發展方面，部分遊客認為園區地點偏僻、商業氣息太重非遊客所需、再遊意願較低因而抱持較悲觀的想法，但亦有部分遊客認為若能整合新竹市在地旅遊資源，亦有機會促進新竹市城市觀光發展。

The Taiwan Pavilion of the last Shanghai Expo was moved to Taiwan and had been operated by the Hsinchu government as a new tourist attraction. Therefore, this study wants to discuss the decision-making meaning of new tourist attraction when tourists visit and the effects to the existed tourist attractions in Hsinchu city. According to tourists’ feedback, the study also examines the problems by both of World-Expo Taiwan Pavilion and existed tourist attraction marketing and the future development direction of the Pavilion.
The methods to carry out this study were using the qualitative approach by semi-structured interview. The research finding is that the relationships between new and existed tourist attractions are influenced by tourist characteristics and the exhibition content of pavilion. In the tourist characteristics respect, tourists arranged through travel agencies that the existed tourist attractions were excluded caused of low freshness, past bad impression, other more attractive attractions, and limited travel time. In comparison with arranged through family and friends planning, the tourists likely visit existed tourist attractions because of the recommendation what were affected by the planners’ travel preferences, whether been before, whether able to eat and the collected information. Although tourists by public transportation were not convenience to move than the self-driver but they would choose tourist attractions near transportation nodes or on the free shuttle bus route. If tourists from far places had more time to travel, they were likely to visit the existed tourist attractions; in contrast, tourists from near places were easy to visit Hsinchu, maybe they did not visit the pavilion and the existed tourist attractions at the same time. In the exhibition content of pavilion respect, nothing promoted the visits connection to the existed tourist attractions except the local food. The insufficient information about the marketing issue by the pavilion website, and straitened public transportation including city buses and free shuttle bus became the constraints between new and existed tourist attractions.
In the pavilion to drive Hsinchu future development respect, some tourists were pessimistic because of pavilion remote locations, the heavy commercial atmosphere, then they will to not travel again; but some tourists were optimistic because of the possible integration of tourism resources in Hsinchu, they thought it could promote the development of Hsinchu city tourism.

目錄
第一章 緒論 1
第一節 研究動機與目的 1
第二節 研究範圍概述 4
第二章 文獻回顧 11
第一節 新旅遊景點 11
第二節 城市觀光的發展 17
第三節 環境識覺與決策 27
第三章 研究設計 34
第一節 研究對象與架構 34
第二節 研究方法 38
第四章 遊客旅遊特性在連結園區與既有城市觀光決策之探討 39
第一節 遊客行程安排方式 39
第二節 遊客選擇交通運具方式 45
第一節 遊客居住地距新竹之遠近 47
第四節 小結 50
第五章 園區對遊客進行既有城市觀光促動之分析 52
第一節 遊客對園區展場之看法以推論與既有城市觀光之連結 52
第二節 遊客對園區與既有城市觀光共同行銷之看法 59
第三節 小結 62
第六章 遊客對園區帶動既有城市觀光之建議與未來展望 64
第一節 實際改善層面建議 64
第二節 園區做為觀光發展火車頭之討論 68
第二節 小結 72
第七章 結論與建議 73
第一節 結論 73
第二節 建議與後續研究方向 76
參考文獻 78
附錄 82
附件一 訪談大綱 82

圖目錄
圖一 研究範圍圖 4
圖二 世博台灣館產創園區立體圖 5
圖三 世博台灣館 6
圖四 貨櫃嬉遊村 7
圖五 風城文創館 8
圖六 觀光系統示意圖 11
圖七 Butler旅遊地生命週期示意圖(1980) 20
圖八 地方品牌結構 24
圖九 R. M. Hayes 個別心智形成至行為之流程圖(1980) 28
圖十 J.Sonnenfeld 依行為關係程度的環境分類圖(1968) 29
圖十一 環境-人-行為三者關係簡圖 30
圖十二 空間識覺研究概念圖(R.Downs,1970) 32
圖十三 研究架構圖 37

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