單車騎乘是一種有多方面益處的有氧運動，前人不少的研究證實單車騎乘是一種可促進身心靈健康的運動，近年來因為低碳綠能環保愛地球的趨勢，自行車環保特質已然成為節能環保交通工具的代名詞。過往對單車騎乘的研究多著重在單車涉入動機、流暢度及運動阻礙的研究，較少有研究騎乘中斷或終止的發生原因，以及曾騎乘中斷後的騎乘回歸推力分析。本論文除了研究騎乘加入動機及持續騎乘因素之後，另外研究分析曾經中斷騎乘後又回歸騎乘的因素，也去預測終止騎乘者是否有讓他們再次回歸騎乘的推力。
本研究的實證研究結果顯示，不管是持續騎乘、曾經中斷騎乘或已經終止騎乘，內在個人因素如家裡有幼小小孩、自身健康、運動需求等，都是支撐或影響騎乘的重要因素，研究也發現裝備的多寡及價格，也是一項維持持續騎乘或中斷騎乘後再次回歸的重大推力。另外從練習次數、每年騎乘距離及參加活動的多寡，可以大致預測是否會中斷甚至終止騎乘。車隊的經營者或社團，可以參考這樣的實證結果，制定更具吸引力的騎乘時程、路線及經營模式，幫助車友持續騎車，增加騎車社群的擬聚力和維持車友的騎乘興趣與活力，也幫助自己的車隊能永續經營。

Cycling is a form of aerobic exercise that has many benefits for physical and mental health. Previous studies have shown that cycling can promote overall well-being. In recent years, due to the trend of low-carbon and eco-friendly transportation, bicycles have become synonymous with energy-saving and eco-friendly transportation. Previous studies on cycling have focused mostly on motivation, fluidity, and obstacles during riding, with little research on the reasons for cycling interruption or cessation, as well as the analysis of the factors that lead to the return of interrupted cycling. This thesis not only examines the factors that motivate and sustain cycling but also analyzes the factors that lead to the return of interrupted cycling, as well as predicting the driving force behind those who have stopped riding from returning to cycling.
The empirical results of this study show that regardless of whether one continues to ride, has interrupted cycling, or has stopped cycling altogether, personal factors such as having young children at home, personal health, and exercise needs are all important factors that support or influence cycling. Additionally, the amount and price of equipment are also significant driving forces that maintain continuous cycling or bring back riders who have interrupted cycling. Furthermore, the frequency of practice, distance ridden each year, and the number of activities participated in can roughly predict whether one will interrupt or even stop cycling. The management of cycling groups or associations can refer to these empirical results to develop more attractive riding schedules, routes, and management models to help cyclists continue riding, increase the cohesion of the cycling community, and maintain the interest and vitality of cyclists, as well as helping their own cycling groups to operate sustainably.

摘要................................................................ i
Abstract........................................................... ii
誌 謝............................................................. iii
目錄................................................................ v
圖目錄............................................................ vii
表目錄........................................................... viii
第壹章 緒論......................................................... 1
第貳章 單車運動簡介.................................................. 4
第一節 單車運動與健康 ............................................... 4
第二節 業餘與專業單車賽事 ............................................ 6
第三節 單車種類及裝備發展 ............................................ 7
第參章 文獻回顧與探討 ............................................... 9
第一節 單車騎乘者初次參與因素分析 .................................... 9
第二節 單車騎乘者單車參與者持續涉入狀況 .............................. 10
第三節 單車騎乘者中斷或終止狀況 ..................................... 11
第肆章 資料來源與模型設定 ........................................... 13
第一節 資料來源與變數說明 ........................................... 13
第二節 敘述統計分析 ............................................... 15
第三節 實證模型設定 ................................................ 17
第伍章 實證分析與討論 .............................................. 20
第一節 持續參與者結果分析 ........................................... 20
第二節 曾中斷騎乘者結果分析 ......................................... 22
第三節 已經終止者結果分析 ........................................... 24
第四節 中斷與終止超過5年的重新騎乘分析 ............................... 26
第五節 中斷與重新騎乘交互驗證 ....................................... 28
第陸章 實證結果與訪談驗證 .......................................... 31
第一節 代理商業者訪談 ............................................. 31
第二節 單車車店業者訪談 ............................................. 32
第三節 單車補給車業者訪談 ........................................... 34
第四節 訪談與實證驗證 .............................................. 35
第柒章 結論與建議 .................................................. 37
第五節 主要研究結果及研究結論 ....................................... 37
第六節 研究限制 .................................................... 38
第七節 研究建議 .................................................... 38
參考文獻 .......................................................... 40

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