本研究以日治時期南投地區民營輕便鐵道業的興衰，試圖了解輕便鐵道業者投資南投地區交通業的原因，並在南投地區形成以輕便鐵道為主的鐵道網絡時，地方產業如何透過輕便鐵道網絡連結市場，以維持地方產業之發展。
在南投地區輕便鐵道鋪設之初，理蕃、平亂以及興業是促使地方交通發展的主要動力，在此背景下，透過釐清民營輕便鐵道營業線的鋪設動機，發現業者投資南投地區輕便鐵道同時，幾乎都在地方上經營製腦、製糖、開發山林之產業，這使南投地區輕便鐵道從發展初期，就被投資輕便鐵道的業者定義為協助自己的產業將物產移出之工具。
進一步分析後得知與製糖業相關的輕便鐵道背後，皆有大型日資的介入。這些大型日資透過會社之間的合作，將南投地區的製糖與日本市場的銷售緊密相連，輕便鐵道成為大型日資掌控的產業鏈中一小部分；隨1927年昭和金融恐慌爆發、製糖界重新洗盤、汽車運輸業興起、集集線官有鐵道化等環境大規模改變，輕便鐵道從路線至運輸量皆受到影響。但從地方商業環境與輕便鐵道之關係，可發現這些輕便鐵道貨物運輸的變化，基本與地方向外移出的物產有關，對移入的民生用品使用狀況有限。

Through the rise and fall of the light railway in Nantou (1903-1936), we aim to understand why the light railway operators had invested the traffic industry in Nantou, and how the light railway network was used to connect with the market in the western plains by the local industry.

While studying the motive for building the light railway, we found that the local industry which had invested in Nantou light railway line had also invested in camphor, sugar, and the forest business in the same time. This made the Nantou area light railway from the early stages of development, was defined as assisting their own industry.

We further analyzed the composition of the light railway operators, and revealed that many of them were associated with large Japanese cooperation. In fact, the Japanese had involved with building of the light railway through collaborating with companies, in order to ensure that the sugar imported to the Japanese market was sufficient. Hence, the light railway was actually tightly controlled by the Japanese, until the 1927 Shōwa financial crisis broke out, where automobile transportation raised and the Jiji line emerged, light railway traffic had declined. In conclusion, we found in this study that the light railway in Nantou had a great impact on the outward transportation of local products, but not so much to the import of civilian resources.

緒論 …………………………………………………………………………………..1
第一章 南投地區輕便鐵道業的興起背景………………………………………..15
第一節 臺灣輕便鐵道業的興起…………………………………………...….15
第二節 臺灣輕便鐵道業的弊病……………………….…………………..….21
第三節 南投地區輕便鐵道業興起的因素.………………………………..….25
第二章 從幹線至支線………………….………………………………………….31
第一節 幹線之鋪設（1905-1911）………………………………...………....32
第二節 支線與輕便鐵道網絡的形成（1912-1921）…...…………………... 45
第三節 輕便鐵道網絡的變動與延伸（1922-1936）……………...…………58
第三章 輕便鐵道與產業間的物流網絡…….…………………………….………71
第一節 埔里社線的運輸契約……………………………………….…….......71
第二節 輕便鐵道與日資的關聯……………………………………………....86
第三節 昭和年間製糖會社的原料競爭………………………………………99
第四章 汽車運輸興起下輕便鐵道的物流變化……………………….…...……105
第一節 公路的興築與汽車客貨運輸之發展變化…………………….…….105
第二節 輕便鐵道的運輸量變化……………………………………………..108
第三節 輕便鐵道與物產方向………………………………………………..129
結語………………………………………………………………………………....134
參考書目……………………………………………………………………………137

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